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                飛行員的執照分類

                編輯:華飛航空發展集團 發布時間:2021-09-26 14:10:07 閱讀:85

                我們都懷有一顆想要擁抱藍天的夢想,想成為一名飛行員,可以在天空中自由自在的飛翔。但是,很多時候人們以為飛行員都一樣。其實不然,同樣是飛機駕照,但它分為不同的種類,下面就為大家詳細介紹一下各類飛行執照的區別。

                私人飛行執照(Private Pilot License)

                私人飛行執照(Private Pilot License,簡稱私照或PPL)是每位職業飛行員飛行生涯的開始,也是普通民眾為了娛樂目的最常考取的飛行執照,所以非常熱門。盡管這種執照很基礎,但并不意味著它容易考。因為私照學習是從地面到飛行的過程,有很大一部分人因為不適宜飛行最終無法獲得執照。這不是一件壞事,畢竟空中殺手比馬路殺手可怕多了。

                私照飛行時使用目視飛行規則(Visual Flying Rules,簡稱VFR)。目視飛行就是依靠閱讀航圖以及尋找地面標志物的方式來導航,所以能見度太低或者云層過低的時候都是不能夠飛行的。并且在低空的交通也需要自己來目視避讓哦!轉彎前一定要看一下旁邊是否有其他飛機以免相撞(沒錯這是真的)。

                私照一般需要訓練50-60小時,全日制學習大約需要兩到三個月時間。最開始由教員帶著在本場(航校所在的機場)練習起落航線(俗稱“五邊”)以及基本的飛行操作,飛行十幾二十小時后將迎來飛行生涯中第一個重要時刻放單(First Solo)!放單是真正意義上第一次獨立操縱飛機,放單后同學們還會“友善”地向你潑水、扔游泳池等表示慶祝。

                但是在單飛之后依然要進行很多訓練,比如轉場飛行(Cross-country)從一個機場飛到另一個機場。單飛轉場是非常有趣的,不僅可以自己決定飛行路線,還可能降落到草地跑道上,或者和戰斗機在同一跑道起降。此外還有目視夜航,失速改出,發動機失效處置等。完成所以科目的訓練,最后通過考核才能夠獲得私照。

                儀表飛行(Instrument Flying Rules)

                如果學會了飛行還不過癮,想鉆入棉花糖一般的云中該怎么辦呢?那就得考取儀表等級簽注(Instrument Rating,簡稱儀表或IR)了。

                所謂的儀表飛行(Instrument Flying Rules,簡稱IFR)就是主要依靠機上儀表來判斷飛機情況并操縱飛機。比如看地平儀判斷飛機姿態,看領航儀表判斷飛機是否處在正確的航路上。適用于能見度差或者夜航的時候,這樣就算無法看清外面也能進行飛行了。而且管制員會通過雷達指引飛機,不用自行避讓其他飛機。民航客機大多數飛行時間都是依照儀表飛行規則來操縱的。獲取儀表簽注一般需要25小時飛行訓練,以及數十小時模擬機訓練,沒有單飛。在訓練時教員為了使你只能看到機艙儀表,會讓你佩戴一種叫hood的逗比眼罩,就像這樣:真是大白天也瞎了。

                獲得儀表簽注后飛行的自由度將大大增加,所以不止是職業飛行員,許多普通的私人飛行員也會在拿到私照后繼續學習儀表課程。

                商用飛行執照(Commercial Pilot License)

                現在不少海外留學生一邊讀書一邊學習私照,國內同學們看到了紛紛羨慕嫉妒地問道“你會飛了之后是不是就可以去航空公司做飛行員了?”。這當然是不能的,私照僅可用于非盈利性飛行比如帶家人朋友出去郊(zhuang)游(bi)。想做職業飛行員至少需要商用飛行執照(Commercial Pilot License,簡稱商照或CPL)才行。

                商照光聽名字就很高端,私照和儀表基本都是在單引擎螺旋槳飛機上訓練的,商照除了要求更精確的操作,學習更高難度的機動動作之外,也有雙發飛行訓練(Multi-engine)。現在民航客機都至少有兩個發動機,因此學完商照才是飛行員職業道路的開端。國內飛行學員在拿到商照之后還需要額外學習高性能飛機(High Performance),也就是駕駛噴氣式小型商務飛機飛行20多小時后才算正式畢業。

                以上三個執照俗稱“私商儀”,學完之后基本有250-300小時的累計飛行經驗。然而這樣就足夠在航空公司做飛行員了嗎?2014年美國共計有104322名商照飛行員,但是航空公司可不需要那么多,所以這一行業競爭也是相當激烈的。

                航線運輸駕駛員執照(Airline Transport Pilot License)

                即使進入到航空公司,想要成為機長之前還要考取航線運輸駕駛員執照(Airline Transport Pilot License,簡稱航線照或ATPL)。這一執照不但要求更高的理論知識,并且至少需要1500小時的飛行經驗。可見,對飛行員來說,確實應該活到老學到老。

                多人制機組駕駛員執照(Multi-crew Pilot License)

                如今,還出了一種叫多人制機組駕駛員執照(Multi-crew Pilot License,簡稱MPL)的新型培養方式。這一執照將學員從零基礎培養到航線副駕駛。它不像傳統那樣按照私照、儀表、商照的步驟學習下來,而是把他們整合到一個大綱,學習完畢后只拿MPL執照。總體來說縮短了培訓時間,可以為航空公司更高效地培養飛行員。


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